4月国内车市交出了一份“冷暖不均”的获利单。自主品牌五大头部车企——比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城，诚然悉数守住了月销10万辆以上的门槛，但从量级到增速、再作为力渗入率到外洋占比，呈现出加快分化的趋势。与此同期，外洋商场成为这场热烈竞逐中最大的变量。4月，五家车企运筹帷幄出口跳跃47万辆，其中奇瑞以17.76万辆创下中国品牌单月出口历史新高，比亚迪外洋销量占比初度梗阻四成。出海这匹“快马”，正在悄然改写着自主品牌竞争的底层逻辑。

比亚迪：32.11万辆

比亚迪4月份交出了32.11万辆的销量获利单，环比增长7%，虽因昨年同期超高基数同比下滑15.5%，但仍然以近7万辆的销量上风断层式领跑。值得看重的是，比亚迪4月份外洋销量达13.45万辆，同比暴涨70.9%，占总销量比例超42%，创下历史最高记录。

王朝网和海洋网两大主力阵营运筹帷幄孝敬27.34万辆，其中秦眷属、宋眷属依然是走量主力；方程豹2.91万辆、腾势1.13万辆，高端品牌矩阵初具限度。据悉，本年以来，比亚迪已插足民众120个国度和地区，外洋正从增长极向中枢盈利营救演进。

奇瑞集团：25.14万辆

奇瑞集团号称4月销量增速最快的自主品牌。当月奇瑞集团销量为25.14万辆，同比增长25.2%，一举越过祥瑞跃居第二。最大亮点在于出口：外洋销量17.76万辆，同比暴增102.4%，刷新中国汽车品牌单月出口历史记录，出口占总销量比例高达70.7%——零散于每卖出10辆车，就有跳跃7辆销往外洋。

此外，奇瑞集团新动力销量初度梗阻单月10万辆大关，同比增长63.8%，风浪T9L、智界V9等新车孝敬隆起。据统计，奇瑞已调处12个月单月出口梗阻10万辆，稳居中国汽车出口第一位置。

祥瑞汽车：23.52万辆

祥瑞汽车4月销量为23.52万辆，同比增长8%，环比增长6.5%，杀青同环比双增长，可是在排行方面却很只怕地被奇瑞越过，排行自主阵营销量第三。4月份祥瑞汽车的新动力渗入率高达57.7%，调处三个月跳跃50%，在传统自主大厂中处于最初地位。

4月份祥瑞汽车外洋出口8.32万辆，同比大涨245%，调处四个月杀青同比翻倍增长，经销商蚁集已隐蔽100多个国度和地区。分品牌看，2026美加墨世界杯(中国)祥瑞星河系列以9.1万辆的月销量成为最大元勋，极氪品牌3.18万辆同比增长132%，高端居品平均成交价梗阻53万元。

长安汽车：20.95万辆

4 月份长安汽车的销量为20.95 万辆，同比微增 1.7%，环比小幅回落，举座保捏适宜增长态势。外洋商场进展尤为亮眼，当月委用 7.27 万辆，同比大增 69.9%，民众化政策生效显贵。新动力汽车委用 9.42 万辆，同比增长 32.2%，占总销量比重擢升至 45%，电动化转型捏续提速。

分品牌来看，长安启源委用 32118 辆，其中启源 Q05 单月销量 16128 辆，成为品牌中枢营救。深蓝汽车销量 33187 辆，同比增长 64.8%，深蓝 S05 孝敬 17269 辆，进展适宜。阿维塔委用 5279 辆，新车型阿维塔 12、06T 链接上市，助力品牌进取。燃油车边界，第四代 CS75PLUS 与逸动蓝鲸超擎捏续热销，撑捏传统基盘。

长城汽车：10.63万辆

长城汽车4月东说念主的销量为10.63万辆，同比增长6.25%，杀青同环比双增长，调处两个月重返10万辆台阶。但与其他四强的量级差距仍在扩大，约为比亚迪的三分之一。4月份长城汽车外洋销量5.05万辆，新动力销量2.69万辆，两者运筹帷幄孝敬了四分之三的增量。

从4月份的销量来看，长城汽车品牌里面分化显贵：哈弗品牌6.03万辆还是基盘，魏牌同比增长65.56%成为增速最快的品牌，欧拉同比翻倍增长，但坦克品牌下滑11.38%，皮卡也小幅走低。

写在临了

从4月数据看，五大车企的量级正变成一个相对踏实的三级阵势，而另一个更深层的变化是，比亚迪、祥瑞等电动化转型较早的企业正加快取得商场响应，而新动力要领相对滞后的品牌则靠近更大压力。值得看重的是，外洋销量的增长已成为自主品牌发展的要津助燃剂。外洋商场不仅匡助头部自主品牌灵验对冲国内价钱战带来的利润压力，同期也在国际竞争中促使自主品牌在品性、作事等方面变成更严谨更完善的体系2026美加墨世界杯(中国)，从而在民众舞台上塑造更具竞争力的品牌形象。自主品牌正依靠“国内新动力稳盘+外洋商场猛冲”两条腿走路，这一模式能否捏续，将决定改日几年的竞争阵势。