本报记者 刘钊

4月份的汽车阛阓在新车密集上市、末端促销延续以及骤然者不雅望情感交汇中走过。与一季度末比较，4月份车市成交节拍昭着放缓，晴明假期及中小学春假也压缩了有用销售周期。北京车展预热、多款重磅车型荟萃亮相，为阛阓带来眷注度，但末端客流、成交转机并未同步大幅回升。

中国汽车畅通协会联系认真东说念主对《证券日报》记者示意，4月份车市在高供给、高浸透率、高竞争环境下插足更复杂的推敲期。车企比拼的已不仅仅单月托付数字，更是价钱体系、渠说念承压智商、国外阛阓拓展和盈利智商。

末端成交承压

4月下旬，北京车伸开启预热造势，多款全新车型荟萃亮相，但骤然者到店客流并未昭着增长，订单及成交量均较低。广泛新车荟萃上市，也让部分骤然者连接不雅望，加之多地春季车展将在5月初入手，部分购车需求出现递延。

从主流车企的发达来看，头部自主品牌仍具规模韧性。举例，本年前4个月，比亚迪累计销售新车超越102万辆。其中，比亚迪4月份销量为32.11万辆，连接位居行业前线。国外阛阓成为穷困增量开始，4月份出口达13.45万辆，同比增长70.9%。在国内竞争加重的布景下，出口对平滑单一阛阓波动、开释规模效应的作用愈加杰出。

奇瑞集团4月份销量为25.14万辆，其中出口17.76万辆，同比增长102.4%；新动力汽车销量约10万辆，同比增长63.8%。前4个月，奇瑞集团累计销量达到85.3万辆。

祥瑞汽车4月份销量为23.52万辆，与3月份基本持平。其中，新动力销量13.56万辆，占比约58%；国出门口销量8.32万辆，同比增长245%。星河品牌4月份销量超越9万辆，已成为祥瑞新动力转型的穷困持手。

长安汽车4月份全体托付约20.95万辆，旗下深蓝汽车、长安启源连接承担新动力增量任务。其中，深蓝汽车人人销量3.32万辆，同比增长64.8%；长安启源托付3.21万辆，AQ系列同比增长159%。这清晰出传统自主车企的新动力竞争已插足多品牌、多价钱带协同鼓吹阶段。

中国汽车畅通协会乘联分会数据清晰，4月1日至26日，天下乘用车阛阓零卖100.4万辆，同比下跌24%，环比下跌19%；新动力零卖61.4万辆，同比下跌11%。新动力浸透率不竭抬升的同期，全体零卖节拍阶段性走弱，阐述阛阓已从增量膨胀渐渐插足存量争夺阶段。

新势力发达分化

与传统自主品牌的规模竞争比较，造车新势力4月份发达更具分化特征。其中，零跑汽车以7.14万辆的托付量位居新势力首位，2026美加墨世界杯(中国)同比增长73.9%，创低品牌单月托付新高，其销量险些是第二名理思汽车的两倍。

零跑汽车销量增长，一方面来自现存车型不竭放量，另一方面与新车型订单积贮联系。零跑A10上市首月大定打破4万辆，D19上市15天大定打破1.5万辆。跟着产能爬坡和托付节拍加速，零跑后续销量仍有上探空间。

理思汽车4月份托付3.41万辆，同比基本持平，但环比下滑约17%。从阛阓环境看，理思汽车濒临产物换代和竞争加重的双重压力。新款L9Livis行将上市，部分骤然者不雅望；同期，问界、极氪、岚图、蔚来等品牌在中大型SUV和增程混动阛阓加速布局，理思此前在家庭大车阛阓造成的先发上风正被不竭稀释。

鸿蒙智行4月份托付3.28万辆，同比增长18.9%，环比也有所回升。问界、智界、尚界等品牌接踵焕新，带来较高阛阓眷注度。对鸿蒙智行而言，4月份数据意味着其渐渐走出一季度产物切换期，但后续能否将订单热度转机为表示托付，仍需不雅察。

小鹏集团4月份托付3.10万辆，环比增长13.1%，但同比下跌11.5%。2026款MONAM03上市后带动基本盘确立，使小鹏集团重新站上3万辆的销量门槛。不外，小鹏集团仍濒临销量结构偏荟萃、高端化打破不及的问题。MONAM03等车型大约带来规模增长，但能否带来品牌溢价和更高盈利智商，还是阛阓眷注的要点。

小米汽车4月份托付量超越3万辆，较3月份昭着增长。新一代SU7开启竣工托付月后，对托付量造成撑持，YU7也连接承担销量压舱石作用。但从全年见识看，小米汽车前4个月累计托付约10.9万辆，若要完周密年55万辆见识，后续月均托付需要昭着抬升。

蔚来4月份托付2.94万辆，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌托付1.90万辆，乐说念品牌托付5352辆，firefly萤火虫品牌托付4980辆。蔚来4月份处于产物切换期，多款改款和新车将于5月份荟萃托付，短期波动背后，蔚来仍需在高端纯电、换电体系和多品牌协同之间连接考证舍弃。

朔方工业大学汽车产业革命参谋中心主任纪雪洪对《证券日报》记者示意，猜度5月份车市走势，“五一”假期多地区域性车展扎堆举办、末端门店促销力度加码2026美加墨世界杯(中国)，重叠北京车展前期积贮的海量意向订单，有望带动末端客流与成交数据罢了边缘改善。但与此同期，新车密集上市或进一步加重骤然者不雅望情感，国内车市短期内难以罢了快速回暖。