199天，两船蓄意7万余海里，550名窥伺队员，101个站位概述走访，45项国度五大类科技运筹帷幄名目扩充……5月18日，跟着“雪龙2”号获胜，中国第42次南极窥伺圆满落下帷幕。这次南极窥伺在东谈主员鸿沟和任务量上再革命高，既为国产极地科考装备提供了最硬核的舞台，也收场了国产极地装备的历史性冲破。

“雪龙2”号靠港中。中国极地连系中心（中国极地连系所）供图

自主研发的滚水钻探系统初次教师，打出南极钻探“中国深度”；新一代“雪豹”雪地车完成首个南极内陆全场景测试，跑出“中国速率”；初次在南极半岛左右海域布放国产海底地震仪阵列，补皆环球不雅测盲区，标注极地科考“中国精度”；新式内陆舱初次完成测试，极大提高极地窥伺保险能力，展现科考以东谈主为本的“中国温度”……多款国产装备在这次窥伺中首用、首试，显耀提高了我国极地窥伺的科研水平，让“中国智造”耀眼地球最南极。

在东南极麒麟冰下湖区域零下41摄氏度的低温环境中，相连45个日夜，冰下湖队队员愚弄自主研发的极地冰层滚水钻探系统，钻入3413米的冰层，远超此前2540米的国际最深记录。这一“中国深度”，记号着我国已具备在90%以上的南极冰盖和一起北极冰盖开展钻探连系的能力。

“这次科考，愚弄自主革命的滚水钻探装备，咱们冲破了极地滚水钻耐低温、外源期凌物驱散、大深度软管和绞车高精度驱散等多项关键中枢技能，收场了极地大深度滚水钻探的高效、结识、清洁钻进，这是刷新记录的底气。”冰下湖队队长郭井学说。

我国初次南极冰层滚水钻探教师冰盖下画面。中国第42次南极窥伺队供图

这次科考，担当极地输送的雪地车，也收场从履带式入口车向轮式国产车的跳跃。

往日，窥伺队在南极内陆行进主要依赖入口的履带式雪地车，平均时速不及20公里。新一代国产“雪豹”雪地车，专为南极内陆极点冰雪环境而研发，袭取全时六驱轮式，时速大大提高。中国极地连系中心高等工程师金鑫淼先容，在软雪谈面，“雪豹”的平均时速为28公里，在硬雪谈面时速可达42公里。在坚冰区域最高速率可结识在65公里/小时，最大行驶里程约700公里。

现场测试老成东谈主孙鹏回忆谈：“在测试中，‘雪豹’乘组单车三东谈主相连开动12小时，穿越长达100余公里能见度仅为3—4米的区域，往还蓄意263公里，2026美加墨世界杯中国认证平台快速输送进击设备物质。”这是极点天气时航空无法到达情况下，我国初次在南极内陆收场如斯高效的大地输送。

“雪豹”6×6轮式（教师）载具。张福泉 摄

另一项冲破来自深海装备。多套自研装备在南大洋初次布设，构建起全场所、立体化的海洋监测网罗。

新应用的国产生物光学潜标模块可在南大洋复杂环境中得回相连、结识、可追忆的不雅测数据；4台“深海玄武”浮标在西风带旯旮奏效布放，不仅赈济了我国初次南大洋中圭臬涡组网不雅测，更填补了国际上在这一位置的连系空缺，将为量化环球深海增温速率提供进击笔据；在南极半岛海域，初次布设我国首套自主研发海底地震仪阵列，由15台国产设备构成阵列，开展年度长周期地壳结构连系。

窥伺队员在布放“深海玄武”浮标。科技日报记者 毕文婷2026美加墨世界杯(中国) 摄

这次科考，我国自主研发的新式内陆舱首度亮相，将显耀改善窥伺队员生存条目。

南极内陆曾被称为“生命禁区”，30年来，在长达60天的内陆窥伺任务期内，吃航空餐、住集装箱、用湿巾代替洗沐、在零下40摄氏度环境下如厕，曾是南极内陆窥伺队员的“平常”。

而这次经由实测的新式内陆舱，能为8—10名内陆窥伺队员提供便利、贴心的生存保险。“洗沐难、如厕难”窘境终于破解。“能在南极内陆洗沐，这是以前念念都不敢念念的事情！”曾参与过8次南极窥伺的格罗夫山队队员韩惠军，欣慰地在日志本里写下这句话。

新式模块化迁移式南极内陆舱。中建三局供图

习近平总文告反复强调，“关键中枢技能是要不来、买不来、讨不来的”“要紧科技革命后果是国之重器、国之利器，必须紧紧掌捏在我方手上，必须依靠独力新生、自主革命”。刷新钻深记录、飞奔万里冰原、精确不雅测深海……每一项冲破背后，都是我国科研东谈主员数十年如一日自主攻关。从往日依赖入口设备到如今国产装备随船真切地球最南极，也映射出我国极地做事从无到有、由弱到强的历史性改换。

中国第42次南极窥伺秦岭站站长王焘合计，国产极地装备之是以能不停取得冲破，不仅源于我国科研东谈主员弥远锚定中枢装备自主可控的坚强办法，不因起步晚、基础弱而动摇标的；也成绩于我国网络力量办大事的轨制上风，高校、科研院所、央国企协同发力，熙来攘往为极地装备研发注入技能动能；更关键的是，我国弥远支撑需求导向，驻足我国南极窥伺内容场景研制装备，不照搬海外风景、不盲目跟风，让国产装备信得过扎根极地、处理科考一线贫瘠。

协调航次队员完成窥伺功课后合影迷恋。赵蕾 摄

我国曾是南极窥伺的其后者，而如今，我国国产装备已成为环球极地科登第弗成替代的力量。现在，我国长城站、中山站、秦岭站三大南极终年窥伺站已基本收场了中枢装备自主可控，内陆窥伺中枢装备也从十足依赖入口过渡到“入口+国产”协同互补新阶段。

放眼未来，王焘默示，国产极地装备斥地将赓续向体系化、多元化、绿色智能标的深耕冲破，更多“中国智造”将不停赋能极地窥伺，激动我国极地做事向着更高质地、更高水闲隙步迈进。

科技日报记者 毕文婷